現階段，大家已經進一步地進行新的分析工作中，便于使中頻電爐專用減速機進一步產品化和更為細微化。并且，可以希望著：中頻電爐專用減速機電動機將來一定會有一定的發展趨勢與在機械自動化上順利地得到廣泛運用。

　　一、中頻電爐專用減速機傳動齒輪的潤化

　　中頻電爐專用減速機在傳動齒輪設備中的傳動齒輪潤化問題，是發展趨勢小型大行星傳動齒輪的一個極主要的問題。很多從業固體力學科學研究的專家學者，已經專注于更切實解決這個問題。而針對小型大行星傳動齒輪的潤化問題就變得愈發關鍵。據相關參考文獻表明，在一般傳送驅動力的齒輪減速機中，齒輪減速器的機床主軸直徑越小，則其運作的磨擦扭距在所有輸出功率損害中常占的占比就越大。

　　但是，在中頻電爐專用減速機中，要良準地測量十分小的磨擦扭距，卻并不是一件非常容易辦得到的事。但中頻電爐專用減速機的磨擦扭距，在其所有輸出功率損害中常占的百分比可以計算出來，是會有些擴大的?，F階段，大家特別關心于小型固體力學行業中的分析工作中，希望著在一段時間的未來它能快速地處理中頻電爐專用減速機的潤化問題，為使該中頻電爐專用減速機邁向產品化起著較大的促進功效。

　　二、中頻電爐專用減速機完成機電一體化

　　在中頻電爐專用減速機中，不但必須可傳送驅動力的小型傳動系統—中頻電爐專用減速機，并且還必須能內置驅動力推動設備的中頻電爐專用減速機。換言之，中頻電爐專用減速機更需用由微電機與小型大行星蝸輪減速機電容量緊密的傳動齒輪設備，使它具有推動和降速傳動系統二種作用。因而針對具有以上作用的機電一體化的傳動齒輪設備，其基本特征是這類中頻電爐專用減速機的鍵入軸與輸出軸具備同軸線性，而電動機軸應與其說負載緊密地聯接在一起。

　　結構類型可以將電機的軸，與大行星蝸輪減速機的鍵入相互連接，即電機的軸與的軸套坐落于同一個主中心線上，且互相連接起來。而中頻電爐專用減速機的輸入輸出軸，與內傳動齒輪e連接為一體的為該組合體的輸入輸出軸，從而組成為電機和中頻電爐專用減速機電容量一體的內裝式傳動齒輪設備?？梢阅菢诱f，電機與中頻電爐專用減速機二者合一而成為了一種低速檔電機，中頻電爐專用減速機的輸入輸出軸就可以同時與工作機相互連接。現如今重要的問題取決于：為了更好地使這類含有電機的中頻電爐專用減速機可以做到產品化的水平，則必須有與小型星減速機尺寸大小類似的、具備良異特性的、應用性的中頻電爐專用減速機。